[mhiptv]

واسمحوا لى أن أوضح بعض الأمور التى فهمها البعض خطأ:

1-المسار فى شكله المرسوم يفهم منه أنه يبدأمن المفتاح فى النقطه العلويه منه ليلامس المقاومه الصماميه
R4406 ويتجه بعد ذلك الى فلتر بيانات الشاشه الأول Z4403 ويستمر المسار بعد ذلك الى أن يصل الى ال RETU ليستقر عند النقطه E12 أسفله .

2-عند تلف المفتاح وأطرافه بتم عمل مسار بديل من المقاومه الصماميه R4406

3عند تلف المقاومه الصماميه وهذا ما يحدث كثيرا من الممكن عمل مسار بديل من نقطه نشطه بجوار الفلتر Z4403 ولكن بحذر شديد حتى لا نؤثر على بيانات الشاشه (هذه النقطه غير موجوده فى الأجهزة الأخرى )

4- من الممكن رفع الفلتر وعمل مسار بديل من أسفله .(احتمال يمكن تنفيذه ولكن يحتاج الى دقه عاليه )

4-وبما أنه من المحتمل وجود قطع فى مسار خط مفتاح الباور فى أى من النقاط الموجوده حتى وصوله الى ال RETU فأنا أرى أنه من الأفضل وبشكل عام فى كل الأجهزة التى يوجد بها RETU أن نستغل التراك النشط الموجود خارجه لنقوم بعمل المسار البديل منه مباشرة بعد رفع المكثفين الموجودين حوله ( ومن الممكن عدم اعادتهما بعد اتمام عملية التوصيل ) ويتم بعد ذلك توصيل هذا المسار مباشرة الى مفتاح الباور S4406 خصوصا فى حالة عدم وجود مقاومه عاليه فى المسار(10 كيلو مثلا ) كما ذكرنا فى الأمثلة السابقة .


وبالقياس على هذه النظريه التى أطبقها شخصيا بنفسى أقدم لكم نفس المسار فى جهاز آخر هو N91
حتى تتمكنوا من اصلاح كثيرا من أعطال خط الباور المتعلقة بمسار المفتاح

وللتأكد من وجود عطل فى مسار مفتاح الباور:

1- يتم توصيل شاحن الى الجهاز للتأكد من كونه يشحن أم لا ولكنه لا يفتح باور عند الضغط على مفتاح الباور ولكن لا بد من مراعاة نقطه هامه تغيب عن الكثير عند اجراء عملية الشحن حيث يجب علينا عند توصيل الشاحن ورؤيته يشحن أن نقوم عندها بالضغط على مفتاح الباور مرة أخرى ومع توصيل الشاحن . فاذا فصل الشحن أثناء الضغط على المفتاح فهذا يعنى وجود مشكلة SOFT WARE وليس قطع فى مسار مفتاح الباور كما يعتقد الكثيرين .


2- عندما يفتح الجهاز باور على البوكس ولكنه لا يفتح على البطارية .فان أحد الأسباب ممكن أن تكون قطع فى مسار مفتاح الباور كما ذكرنا من قبل.

ولكن لا بد أن نعلم أن ذلك ليس السبب الوحيد فى ذلك ولكن أيضا فصل مسار موجب البطارية عن آيسى الباور أو فصل مسار ال BSI عن البوردا أيا منهما يسبب هذه المشكله نفسها .






وبملاحظة الصورة المرفقه لجهاز N91 نرى أنه من الممكن الحصول على النقاط التاليه لعمل مسار بديل لخط الباور :

أولا : المقاومه الصماميه R4408 فقط من ناحية المفتاح.

ثانيا :المقاومه R4407 من أى طرف من أطرافها ولكن لا بد من توافر الطرف الايسر فى أى حالة .

ثالثا :النقطه ) X ) والتى يتم الحصول عليها كما سبق عند عمل كشط على التراك النشط المذكور سابقا .

رابعا :فى حالة عدم توافر أيا من العناصر السابقه ( وهذا مستحيل بالنسبه للتراك النشط ) يمكن فى هذه الحاله رفع ال RETU وعمل لحام بسلك دقيق فى النقطه E12 الموجوده فيه – ثم بعد ذلك يتم توصيل هذا السلك الى المفتاح وبعدها يتم تثبيت ال RETU بالألفونيا فى مكانه جيدا حيث يتعذر عنها استخدام الهوت اير للتثبيت.


ملحوظه هامه :

عند البدء فى تطبيق الخطوة (ثالثا) يفضل عملها بالكيفيه التاليه:

1-يتم رفع المكثفان (C2215 ), ) C2216 ) من مكانهما بالهوت أير لتسهيل كشط التراك النشط الموجود بينهما وعمل اللحام عليه- ومن الممكن لحامهما مرة أخرى أو لا حسب الرغبه .

2-من الممكن اختبار صلاحية التراك النشط بعد كشطه عن طريق توصيل البوردة بالباور سبلاى بعد ضبط الفولتيه ( 3.7 V ) ثم عمل تلامس بالجفت بين المكان المكشوط وبين الأرضى فنجد أن مؤشر الأمبير فى الباورسبلاى يصل الى مابين ( 0.18 -0.25 ) أمبير ثم يصل الى (ZERO ) عند التلامس مرة أخرى مايعنى نجاح عملية النقطه البديلة قبل البدء فى اللحام