mhiptv.org/forums - الونسو يفكر بالإنتصارات أكثر من اللقب

روما - أكد سائق فيراري الإسباني فرناندو الونسو أنه لا يفكر على الإطلاق بلقب بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد، وذلك رغم عودته إلى سكة الإنتصارات بإحرازه المركز الأول في جائزة بريطانيا الكبرى الأحد الماضي على حلبة سيلفرستون البريطانية.

وتفوق السائق الإسباني على ثنائي ريد بول-رينو الألماني سيباستيان فيتل، بطل العالم ومتصدر الترتيب الحالي، والاسترالي مارك ويبر، محققا فوزه الأول منذ 11 مرحلة (8 من العام الحالي و3 من الموسم الماضي) والسابع والعشرين في مسيرته.

ورغم هذا الفوز، يتخلف الونسو بفارق 92 نقطة عن فيتل ما دفعه للتأكيد أنه لن يغير مقاربته للسباقات وبأنه سيحاول تحقيق الإنتصارات دون التفكير باللقب، مضيفا في تصريح لموقع فيراري على شبكة الإنترنت: "هذا الفوز لن يغير مقاربتنا للسباقات المقبلة. يجب أن نكون واقعيين لأننا نتخلف بفارق 92 نقطة في الترتيب، وهذا فارق كبير جدا! سنتعامل مع كل سباق على حدة وسنحاول الفوز بأكبر عدد ممكن من السباقات".

وتابع "هذا الأمر يتضمن أيضا القيام ببعض المخاطرات وقد ندفع ثمن ذلك كثيرا، لكن لا يوجد هناك أي بديل لن نستسلم بشكل مؤكد، وكما قال (رئيس فيراري لوكا دي) مونتيزيمولو في مارانيلو: سنبقي قدمينا على الأرض".

وأشار الونسو إلى أنه لا يعتقد بأن الحظر الذي فرض على الجانح الخلفي السفلي الذي يعرف بـ "بلون ديفيوزر"، لعب دورا بالأداء الذي قدمه فريقه في سيلفرستون بل أن ما حصل في السباق البريطاني ناجم عن التقدم الذي حققه "الحصان الجامح".

وواصل "لم أفكر كثيرا بالأسباب التقنية التي تقف خلف الفوز بجائزة بريطانيا الكبرى. لكل سباق قصته الخاصة وندرك جيدا كيف بإمكان الأمور أن تتغير عندما تنتقل من حلبة إلى أخرى. من المؤكد أنه كان هناك الكثير من التطوير في السيارة، ما يعني أن قيادتها أصبحت أكثر سهولة وبإمكانك أن تشعر بأنها أكثر إلتصاقا على الأرض من السابق، خصوصا في المنعطفات السريعة".

تحول في البطولة

وتوقع الكثير من المراقبين أن تشهد مجريات بطولة العالم تحولا إعتبارا من جائزة بريطانيا بعدما قرر الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" تحديد حجم عمل الجانح الخلفي السفلي المعروف بـ "بلون ديفيوزر".

ومن المرجح أن يكون ريد بول الفريق الأكثر تضررا من عملية الحظر لأنه أفضل من أتقن استخدام الـ "بلون ديفيوزر" بشكل مثالي ما منحه أفضيلة واضحة على منافسيه، وتجلى هذا الأمر بهيمنته على مجريات الموسم الحالي حيث فاز في ستة من أصل تسعة سباقات وإنطلق من المركز الأول في جميع السباقات حتى الأن، ما سمح له بتصدر ترتيب السائقين والصانعين بفارق شاسع عن أقرب ملاحقيه.

تعديل "بلون ديفيوزر"

ويعتبر "بلون ديفيوزر" النسخة الميكانيكية المحدثة من "ديفيوزر" وتتمثل مهامه بمنح السيارة المزيد من التماسك من خلال استخدام الغازات الساخنة الخارجة من العادم لجعلها أكثر إلتصاقا بالأرض حتى عندما تكون سرعة دوران المحرك متدنية، وهذا الأمر يمنح الفرق خيار عدم إضطرارها إلى جعل الجانح الخلفي عاموديا من أجل تأمين التماسك على المنعطفات ويسمح لها بتعديله ليكون أقل إحتكاكا بالهواء ما يمنح السيارة سرعة أعلى في الخطوط المستقيمة.

ويقضي التعديل الجديد على الـ "بلون ديفيوزر" بتحديد حجم "نفخ" الغازات من العادم بـ 10 بالمئة فقط عندما تكون سرعة دوران المحرك بأدنى مستوياتها أو عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود، على أن يتم الحظر التام إعتبارا من 2012.